Металополімерне покриття для дизельних двигунів це продовження ресурсу поршневих двигунів без ремонту шляхом створення критичних місць механізму додаткової лінії захисту. При обробці двигунів за цією технологією на поверхні тертя циліндрів напилюється металополімерне покриття, що рятує робочий шар циліндрів, кілець і поршнів від зносу при ситуаціях масляного голодування та локального перегріву масляного шару.
Дана технологія дозволяє полегшити працю механіка та виключити, у багатьох випадках, з ремонтних робіт найбільш трудомісткі та тривалі операції: демонтаж двигуна, транспортування, розточування та шліфування блоку циліндрів, розподільного валу та колінвала.
Технологія може бути використана в будь-якій військовій та цивільній техніці, яка використовує поршневі двигуни внутрішнього згоряння.

Принциповою особливістю металополімерного покриття є здатність його до легкої регенерації. В міру зношування металополімерного покриття на циліндрах воно періодично відновлюється без розбирання двигуна та забезпечує збереження робочих параметрів двигуна протягом усього життєвого циклу автомобіля. Найбільш ефективно такий захист краще починати застосовувати на початкових етапах експлуатації двигуна або за перших ознак зниження компресії. Якщо процес зношування в двигуні вже призвів до катастрофічного стану таких деталей як поршневі кільця, поршні, клапана, втулки клапанів, сальникові ущільнення, вкладиші колінвала - їх необхідно попередньо замінити.
За розробленою технологією відновлення компресії в двигунах застосовується металополімерна рідина. В результаті розпилення цієї рідини на циліндрах створюється металополімерне захисне покриття. Рідина не є присадкою до олій, а є спеціальним технологічним матеріалом для формування покриття. 
Обробка циліндрів двигуна за допомогою металополімерної рідини проводиться за короткий інтервал часу (5-10 хв один циліндр). При цьому виключається можливість впливу технологічного робочого середовища на олії та гумові ущільнення. Протизносне антифрикційне покриття, що створюється в результаті такої обробки, забезпечує працездатність двигуна без зміни робочих характеристик протягом 1000 мотогодин (близько 50 тис.км. пробігу). Після такого пробігу та зношування металополімерного покриття проводиться повторна обробка для регенерації (відновлення) захисної плівки на циліндрах двигуна.
Обмеженням застосування цієї технології є стан кілець і поршнів: при їх критичному стані або поломці, відпустці кілець в результаті тривалого перегріву або граничному зносі, такі деталі необхідно попередньо замінити.

Технологія трибохімічного відновлення циліндрів двигунів без розбирання дозволяє відновити паспортні значення компресії при граничному зниженні до двох разів від номінальних значень та полягає в поступовому розпиленні в пасивно працюючий циліндр при насосних ходах поршня металополімерної рідини за допомогою дозуючого пристрою, що встановлюється в свічковий або форсуночний отвір циліндра, що обробляється.

Розпилюваний склад конденсується на стінці циліндра, що охолоджується, і в процесі тертя формує на контактних поверхнях протизносне антифрикційне покриття. Таку обробку проходять послідовно всі циліндри (двигун при цьому працює на неодружених оборотах).

Проведення трибохімічної обробки циліндрів двигуна після поточного чи капітального ремонту дозволяє:

• відновити його параметри до максимально можливих за потужністю, економічністю та ресурсом без ремонту (розточування, заміни) гільз або блоку циліндрів;
• виключає необхідність холодної обкатки двигуна на стенді після збирання.

Також слід зазначити, що обробка двигунів за вищезазначеною технологією не погіршує стан сальникових ущільнень, інжекторів, каталітичних нейтралізаторів та інших елементів допоміжного обладнання двигуна.